在當今社會，城市交通中的機動車輛數量眾多，帶來了巨大的能量消耗。由于城市人口和車輛的集中，造成城市車輛運行工況的特殊性。特別對于城市用公交車輛，需要頻繁地起步加速與換擋制動，車速度、油耗高、排放污染與噪聲嚴重是城市公交車輛的共有問題。
制動器頻繁地作用，造成能量的無謂消耗。如果能把制動器消耗的能量回收，在車輛起步時釋放，這無疑是提高能量利用率的有效途徑，同時也會改善車輛的排放性能。
由于帶有液壓蓄能器額液壓系統具有能量密度高、可控性和可靠性高的特點，非常適合車輛這類在起步和制動時短時間需大能量的工況。
車輛在制動初期具有一定的動能，在一般制動情況下，這部分能量除被道路阻力、風阻消耗外，大部分被制動器意摩擦形式消耗掉，為回收這部分動能，在車輛傳動系統上加額外的阻力源，把動能轉化為液壓能儲存起來。車輛制動能量回收系統以雙向變量泵-馬達為能量轉化裝置，以皮囊式蓄能器為能量儲存單元，系統布置簡圖如圖所示，在車輛制動時，控制單元2根據制動踏板1的制動強度要求，打開二通插裝閥8，使高壓蓄能器7與雙向變量泵-馬達11高壓端接通，同時也供給泵-馬達排量來控制油壓，操縱泵-馬達排量在正方向，使它以泵的方式工作，車輛的動能帶動泵-馬達旋轉，起到阻力源作用，同時把低壓液壓油壓入液壓蓄能器轉化為高壓油，實現能量的回收轉化。系統在作輔助動力源時，把泵-馬達排量調整到反方向，這樣可做到高低壓油路端口不變，旋轉方向不變。這時泵-馬達以馬達的方式工作，打開二通插裝閥8，高壓蓄能器7中的高壓油推動泵-馬達旋轉，輔助車輛起步。
